西鉄バス

独自
研究

この記事や節の内容は独自研究であるとする見方もあるようですが、ここウソペディアで笑いを取るためには自分のアイデアを記事に注ぎ込む事が不可欠であり、我が道を突き進まなければ登れない山もあるでしょう。

アンサイクロペディアでユーモア研究生の暇人達が、「西鉄バス」の項目を執筆しています。

荒らされまくって気がおかしくなってしまったユーモア欠落症患者のユアペディアン達は「西鉄バス」の執筆をサボっています。このような快挙を手際よく成し遂げたことは我らの誇りです。

ヤツデ感染症のエリートのエンペディアン達も「西鉄バス」を執筆していません。いくらエリートでも、彼らはさらにエリートなウソペディアンとは違うのです。

ニコニコ大百科ではわざわざ金をかけてまで「西鉄バス」の項目を執筆しているユーザーがいます。

西鉄バス(にしてつばす)とは福岡県のバス事業の大部分を独占する、日本最大のバス会社だと福岡県民に信じられている架空の会社である。

概要[編集 | hide | hide all]

車両保有台数2,795台、年間輸送人員2億6,961万人…^[1]。

そんな「西鉄バス」を実際に運行しているのは以下の会社^[2]である。

もうお分かりだろう。そう、「西鉄バス」という会社はどこにも存在しないのである。

先にあげた数字は「西鉄グループ」全体での合計値であり、実際には一番車両保有台数の多い西日本鉄道でも1,813台しかなく、神奈川中央交通に負けてしまっている。

ただ、各会社間での車両・運行サービスはほぼ統一されており、よほどのバスヲタでもない限り、その違いに気づくことはできない。

ちなみに、大手私鉄の中で鉄道事業者本体がバス事業を運営しているのは西日本鉄道だけである。

西鉄バスの特徴はまず何といってもそのバス本数の多さである。

例えば、福岡市中心の天神・博多駅付近でテレビのインタビューを行おうものなら、間違いなく西鉄バスが画面に入る。

政治に関するインタビューから、午後の地元情報番組の~~どうでもいいことの~~取材まで必ず西鉄バスは登場する。

こうして常に西鉄バスを登場させることで、福岡県民にサブリミナル効果を与え、ほかのバス事業者の存在を県民の意識から消し去ろうとしているとされるが、その真相は~~検閲により削除~~、いや不明である。

このバスの本数の多さが仇となり、イベント開催時などにはバスが道路上にあふれ動けなくなる、「バス吹き溜まり現象」が発生する。

また、もう一つの特徴として、系統が複雑なことがあげられる。

例えば、「香椎線」というJRみたいな路線名の23番^[3]には行き先が５つ存在し、また、「23-1」「23B」という枝番も存在するなど、一見しただけではどうなっているのかわからず、初めて乗る乗客にはハードルが高すぎるとされる。

さらに、一部系統は一般路線バスにもかかわらず都市高速を走るため、一般道経由と誤って乗ってしまうと相当遠い場所まで連れていかれて途方に暮れる…という現象もしょっちゅう発生している。

ほかにも、バスの行先番号がしょっちゅう変わる（例：44→305→W1）ことでも知られており、ひどいものになると行先番号を変えたのをいいことに元の始発地に戻ってしまうものすらある。

これほど複雑なルールを理解し、乗りこなすのは地元民でも不可能であり、そのすべての路線・系統に乗車することを目的とする「乗りバス」を行う暇人バスヲタのみが全容を把握している。

西日本鉄道の子会社の中で、日田バスと亀の井バスはほかの子会社と異なり、外部から入ってきた「外様」であるため西鉄バスの仲間とはされていない。

しかし、日田バスに関しては西日本鉄道などから車両の譲渡を受けており、その際、特に塗色の変更等は行われていないことから、西鉄バスと区別がつきにくいものも存在する。このため日田バスを西鉄バスの仲間とみるかについては意見が分かれている。