電車

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電車(でんしゃ)とは、主にJRグループや他の鉄道事業者などが運行している、日常の移動に用いられる交通機関のこと。ほとんどの場合、自宅と職場もしくは学校を往復するのに使われるほか、身近な場所へ遊びに行ったりする目的でもよく使われる。

大都市住民が考える一般的な電車の形状[編集 | hide | hide all]

ほとんどが長さ20mから17mの箱形の車体を持つ。ふだん見かける電車は、1個に扉が3個から4個くらいついている。

だいたいそれが4個から15個くらい並んでやってくるから、勝手に乗って勝手に降りればよい。広告がぶら下がり、ドアの近くには、なんかモニターがあって、次の駅を表示したり広告が出たりしていることもある。

旅行の時に乗る電車や、仕事で疲れていて金銭ずくでなんとしてでも座りたい時などに乗る電車は、ドアが1個か2個くらいしかなくて、ちょっと豪華な座席である。なぜかそれで通勤する人も時々いる。

田舎のほうにいくと、バスみたいな形の電車がいたり、なんかバスみたいな音をたてる電車があるみたいだけど、とりあえずゲームでもやるか動画みるかして、さっさと目的地でおりようっと。

新幹線は電車に含まれないことが多い。

大都市住民が考える一般的な電車の種類[編集 | hide]

特急形[編集 | hide]

特に急がない時に乗る電車である。

座席はほぼ全てがクロスシートである。これは基本的に進行方向を向いており、3-6人で旅行するときは、座席を向かい合わせにすることもできる。黒いスーツ姿に黒ネクタイ、もしくは女性だと真っ黒いドレッシーなスーツなど、特に急ぐ旅行に用いられることもある。かつてはボックスシートもあったがほぼ現存しない。

ドアの数は前述の通り、1個から2個が多い。多くは片開きである。

一般形[編集 | hide]

仕事や学業で忙しい時に乗る電車であるが、プライベートで使用する場合もある。

座席は、大抵はロングシートである。両端が寄りかかれるので、特等席とされており、そのため、両端が2個多い4扉車が重宝されているが、関西地方で新造される電車は、近鉄を除き、ほとんどの場合は3扉車である。

クロスシートのこともあるが、リクライニングはついていない。超混雑時間帯になるとクロスシート車は座席と座席の間、通路に人がぎっしり詰め込まれるため悪評が高く、うっかり奥に行ってしまうと、窓からの降車を余儀なくされる場合もある。かつてはボックスシートもあったが生産終了、熱い、うるさい、遅い、と、これまた悪名高い。

チンチン電車[編集 | hide]

長さが1-2台しかない電車で、JR線などよりも適当につくったホームから適当に街の中を走り回っている。道路のど真ん中を、暴走バスや神風タクシーを蹴散らすように走っていることもある。

大きさも小さく、12-15mくらいで、ロングシートのものが大半であるが時々例外もある。かつては、内装が木造で、バスよりもはるかにうるさい音をたてる電車が多かったが、最近はもっと大きい電車と同様に静かになった。

大都市住民が考える一般的な電車の構造[編集 | hide]

電車は、たいてい天井にあるパンタグラフ架線から電力を受け取り、モーターを回すことで走行する。かつては、スピードを出すと際限なく甲高い爆音をあげるものが多かったが、最近はバスのようにギアチェンジをするようになったため、非常に静かである。また、非常に高い音をたてるが、ギアチェンジの音が目立たないものもある。

パンタグラフがないものも時々あり、大抵は地下鉄で、線路の左からプラスの電気を、右からマイナスの電気を受け取って走る。

田舎にいくと、バスと全く同じような音をたてる電車もある。パンタグラフも、そういえば架線もないし、地下鉄の電車なんだろう、たぶん。地下鉄は車内うるさいし、きっとそうだ。

関連項目[編集 | hide]


概要[編集 | hide]

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電車(でんしゃ)とは、主に中小鉄道事業者などが運行している、日常の移動に用いられる交通機関のこと。ほとんどの場合、自宅と学校を往復するのに使われるほか、マイカーだと車がとめづらい繁華街など、身近な場所へ遊びに行ったりする目的でもよく使われる。

地方都市住民が考える一般的な電車の形状[編集 | hide]

大抵は長さ17m程度の箱形の車体を持つ。ふだん見かける電車は1個に扉が2個から4個くらいついている。だいたいそれが1個から4個くらい並んでやってくるが、2両以下だと乗車口が決まっているので、そこから乗車し、下車するときは先頭で運賃を払って下車する。広告がぶら下がり、電車の乗り方が、よそもののために、事細かに書かれている。

新幹線とJRの路線は、電車に含まれないことが多い。

地方都市住民が考える一般的な電車の種類[編集 | hide]

特急形[編集 | hide]

観光客が乗る電車である。

座席はほぼ全てがクロスシートである。これは基本的に進行方向を向いており、3-6人で旅行するときは、座席を向かい合わせにすることもできる。黒いスーツ姿に黒ネクタイ、もしくは女性だと真っ黒いドレッシーなスーツなど、特に急ぐ旅行に用いられることもある。かつてはボックスシートもあったがほぼ現存しない。

ドアの数は前述の通り、1個から2個が多い。多くは片開きである。

一般形[編集 | hide]

ほとんどは高校生が乗る電車であるが、プライベートで使用する場合もある。チンチン電車の場合もあるが、県庁付近ではガラゴロと道路を低速で走っていたものが、郊外に出たら人が変わったように猛スピードで爆走することがあるので油断してはならない。

座席は、大抵はロングシートである。かつては昭和初期の名車が多く、轟音をたてて走っていたが、最近は、ほとんど井の頭線など東京大阪の古い私鉄電車や、地下鉄である。そのため、ほとんどの場合3扉車である。クロスシートのこともあるが、リクライニングはついていない。日中は2時間ほど電車がこないことや、代わりにバスが来ることもある。

運営がうまくいっている自治体の場合、バスから乗り継ぐほか、県庁最寄りのJR駅や繁華街に行くために電車に乗り継ぐ場合もあり、無料パスのため老人だらけの場合も多い。

地方都市住民が考える一般的な電車の構造[編集 | hide]

電車は、たいてい天井にあるパンタグラフ架線から電力を受け取り、モーターを回すことで走行する。かつては、野太い爆音と振動をあげるものが多かったが、最近は、非常に静かである。

バスと全く同じような音をたてる電車もある。こちらはなぜかJR路線に多く、車体もきれいだし、もとは地下鉄なんだろう、たぶん。

関連項目[編集 | hide]

概要[編集 | hide]

ユーモア欠落症患者の為にウィキペディアユーモア欠落症のマフィア達が「電車」の項目を執筆しています。

電車(でんしゃ)とは、電気を動力として走行する鉄道車両のこと。鉄ヲタが主張している、電車の正しい定義については、こちらをご覧下さい。

鉄ヲタが考える一般的な電車の形状[編集 | hide]

21世紀初頭での一般的な電車は、旅客列車の運行に用いられる。各事業者の車両限界に沿った形状をしており、かつては裾絞りのない切妻型が主流であったが、軽量ステンレス構体の製造技術向上により、裾絞り構体をもつ車体が増加している。地下鉄では貫通扉の設置が義務づけられており、非常口として設置される場合もあり特徴的である。車両長はJR路線では20m車体が一般的で、新幹線では25m、また地方路線や地下鉄では17m程度までの車体を持つ場合も多い。通勤型では片側に3-4個、特急型では2個以下の客用扉を設置する。片開き扉は現在では特急系で主に用いられ、通勤型では両開き扉が一般的である。車体の規格としては、私鉄車両ガイドライン車など、各社で形状統一の動きがある。中量輸送を目的に運行されるモノレール・AGT(新交通システム)は、多くがゴムタイヤで走行し、専用のガイドウェイを用いるが、札幌市営地下鉄など一般的な鉄道車両に酷似した形状の車体も運用されている。ほか、鉄道車両とかけ離れた外見を持つ車両としては、無軌条電車であるトロリーバスが挙げられる。日本では蓄電池動力のガイドウェイバスは運行されていないが、ガイドウェイへ乗り入れた場合は、動力車操縦免許として電車の資格を要するはずである。反対に、蓄電池動力のバスは電車とは区別されており、電気自動車のバスとして扱われ鉄道事業法の範囲外となる。また、各地で運行されていた「おとぎ電車」は、蓄電池動力車や内燃機動力車が牽引する客車列車であり、動力分散式でないため、電車とは異なる。また貨物輸送や小荷物輸送にも電車は用いられ、これらの車体は貨車に運転台を設置したような構造のものや、一般的な通勤電車のドアを大型化し窓を小型化した程度のものが見られた。これらから旅客用への改造や再改造も行われた事例がある。

鉄ヲタが考える一般的な電車の種類[編集 | hide]

一般的な在来線用鉄道車両としての電車は、特急型・一般型に大別される。かつては急行型もあったが、すでにJR路線では消滅しており、一般型としては近郊型・通勤型に分けられる。新幹線用は特急型のみが運行されている。特急型については団体臨時列車専用の車両と、特急列車専用の設計がなされたもの、デッキを持たず両開き扉を設置するなど普通列車にての運用にも適した構造のものが運用されている。また貨物輸送用や事業用では、目的に沿った特異な設計がなされ、一般の特急電車や通勤電車とかけ離れた形状をした車両も珍しくない。